Funktionsprincipen för enkardanaxelinvolverar oundvikligen relativ rörelse. När de drivande och drivna axlarna är i vinkel upplever de interna komponenterna frekventa, små relativa svängningar och rotationer.
Där det finns relativ rörelse finns det friktion och den långvariga-ackumuleringen av friktion resulterar i slitage. Slitage kan öka kopplingsspelet, minska transmissionseffektiviteten och generera vibrationer, buller och i slutändan utrustningsfel.
一,Nyckel slitageområden
1. Kors-axeltapp och nålrullager
Detta är det mest kritiska slitageparet, med liten kontaktyta och högt tryck. Slitande slitage och utmattande gropbildning är benägna att uppstå när smörjningen är dålig eller föroreningar kommer in i lagret.
Betydande slitage uppstår som repor, förtunning och-om-runda på journalen; grop- eller nötningsfördjupningar uppstår på ytorna på lagernålrullarna och -ringarna.
2. Nålrullager och gaffelhål
Den yttre ringen på lagret och gaffelhålet har typiskt en interferens- eller övergångspassning. Upprepad vridmomentpåverkan och mikro-rörelse kan orsaka att det lossnar och sliter.
Resultatet är förstorat och ut-ur-runda lagerhål, vilket gör att hela lagret lossnar i hålet, vilket resulterar i onormalt ljud och ökade vibrationer.
3. Oljetätningsslitage och åldrande
Oljetätningsläppen är i glidkontakt med den tvärgående-axeltappen. Slitage eller åldrande kan leda till tätningsfel.
Detta är en slitageaccelerator! Tätningsfel tillåter fettläckage och inträngning av damm och fukt, vilket förvärrar slitage och korrosion.
2, Orsaker till accelererat slitage
1. Felaktig smörjning: Fel typ av fett, otillräckligt fett och alltför långa bytesintervall är de främsta orsakerna.
2. Installationsfel: Dålig inriktningsnoggrannhet mellan de två axlarna, en kroniskt stor vinkel mellan de två axlarna och kopplingens designområde.
3. Överbelastningar och slagbelastningar: Vridmoment och slagkrafter som överstiger designstandarderna påskyndar utmattning av ytmaterial.
4. Tuffa driftsmiljöer: Dammiga, fuktiga, heta eller korrosiva miljöer.
3, Vanliga tecken på slitagefel
När en universalkoppling börjar slitas kommer följande uppenbara tecken att visas:
• Minskad transmissionseffektivitet: Utrustningen känns "svag" och energiförbrukningen ökar.
• Vibration och brus: Detta märks särskilt under uppstart och hastighetsändringar.
• Radiellt utlopp och axiellt spel: Detta gör att kopplingen lossnar.
• Onormalt brus: Ett metalliskt knackande ljud eller periodiskt onormalt ljud hörs.
• Anfall: En betydande ökning av rotationsmotståndet, eller till och med anfall.
4, Hur förhindrar och minskar man slitage på universalkopplingar?
1. Etablera ett vetenskapligt smörjsystem
Tillsätt regelbundet och kvantitativt fett. Nytt fett måste ersätta gammalt fett för att säkerställa att föroreningar och fukt tas bort.
2. Säkerställ exakt installation och inriktning
Använd verktyg som laserinriktningsverktyg för att säkerställa att koaxialiteten för de drivande och drivna axlarna ligger inom det tillåtna området. Strikt kontrollera dimensionstoleranser och koaxialitet för att undvika slitage orsakat av felaktig installation.
3. Regelbunden inspektion och tillståndsövervakning
Daglig inspektion: Lyssna efter ovanliga klickande eller knackande ljud under drift och observera efter tecken på oljeläckor. Regelbunden avstängningsinspektion: Skaka tväraxeln manuellt för att kontrollera om det finns något märkbart radiellt spel.
4. Skydd för tuffa miljöer
Att lägga till ett skyddshölje till kopplingen kan effektivt blockera inträngning av damm och främmande föremål. I speciella miljöer, överväg att använda en universalkoppling gjord av ett speciellt material (som rostfritt stål) eller med en speciell beläggning.
Förslitning av en tväraxel-kardanknut är en oundviklig, gradvis process, men den är inte på något sätt okontrollerbar. Genom att förstå slitagemekanismen och anta en proaktiv förebyggande underhållsstrategi kan slitaget minimeras.
