När kopplingen är belastad kommer ramen och andra komponenter att producera elastisk deformation och temperaturskillnadsdeformation, och de två axlarna som är förbundna med kopplingen kommer oundvikligen att producera relativ offset. Var uppmärksam på mätreferensen vid mätning av form- och positionsfel. Vid montering av kopplingen bör lagerspelet och det koniska kugghjulsspelet justeras för att säkerställa korrekt ingrepp. Efter att lagret är slitet, justera det i tid.
När du kör med hög hastighet kommer den extra belastningen och axelvibrationen som orsakas av obalans att försämra axelns arbetstillstånd; den koniska kugghjulsaxeln på transportörreduceraren är installerad tillsammans med kopplingen, strukturen är orimlig, vikten är stor och det är lätt att kollidera under installation och transport, vilket gör att axeln böjs och deformeras; när kopplingen startas kommer kraft- och spänningstillståndet på axeln att försämras, vilket gör att splines deformeras.
När kopplingen är överbelastad ökar oljetemperaturen och trycket kraftigt, gummitätningsringen åldras snabbt, tätningsprestandan försämras och oljeläckaget minskar transmissionsvridmomentet, vilket gör det svårt att starta. När spänningsfallet i elnätet är för stort på grund av till exempel för långa matningsledningar ändras motorns karakteristiska kurva. Motorn går under lång tid med lägre spänning och dess märkström ökar, vilket gör att motorn överhettas och brinner ut.
I transmissionssystemet för de flesta utrustningar är den aktiva delen och den drivna delen direkt sammankopplade genom kugghjul, spline-ingrepp eller andra metoder. När den drivna delen har fastnat på grund av ett fel i transmissionssystemet skadas den aktiva delen och den drivna delen eftersom den drivna delen inte kan kopplas bort från den aktiva delen. I höghastighetsutrustning kan fel orsaka allvarliga skador på utrustningen.