Kopplingens rörlighet avser förmågan att kompensera för den relativa förskjutningen av de två roterande komponenterna. Tillverknings- och installationsfelen mellan de anslutna komponenterna, temperaturförändringarna under drift och deformationen under belastning etc. ställer alla krav på rörlighet. För tillfällen där lasten ofta startas eller arbetsbelastningen ändras behöver kopplingen ha elastiska element som spelar en buffrande och vibrationsdämpande roll för att skydda drivmotorn och arbetsmaskinen från att skadas eller inte.
Kopplingen har tillräcklig styrka och livslängd, och differentialen med begränsad slirning kan inte användas, eftersom framhjulet är en ratt. Om differentialen på differentialen är för stor kommer det att påverka den flexibla styrprestandan. Om formen på de inre och yttre bladen, bladavståndet och silikonoljans viskositet och egenskaper ändras, kan vridmomentfördelningen av kopplingen förbättras. Uppvärmning ökar avståndet mellan muttern och bulten, och rosten är lätt att falla av, vilket gör det lättare att ta bort bulten.
Lämpligt verktyg bör väljas för bultborttagning, eftersom lagerytan på bultens yttre sexkant eller inre sexkant har glidit och skadats, och det kommer att vara svårt att ta bort. För bultar som är rostade eller har mycket oljefläckar används ofta lösningsmedel för att spraya kopplingen mellan bultar och muttrar för att lösningsmedlet ska kunna tränga in i gängorna, vilket gör det lättare att demontera. Om bultarna inte kan tas bort kan värme användas.
Kopplingen överför ett stort vridmoment och kan uppnå en hög grad av inriktning mellan de två axlarna. Den används vanligtvis för axeltransmission med stabila belastningar, höga hastigheter eller höga transmissionskrav. Kopplingen har inte radiell, axiell och vinkelkompensation; kopplingen har höga krav på uppriktningen av de två axlarna. När det finns en relativ förskjutning mellan de två axlarna, kommer ytterligare belastningar att orsakas i maskinen, vilket kommer att försämra arbetsförhållandena.